Elettropneumatica elettrovalvole rele e temporizzatori

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Elettropneumatica elettrovalvole rele e temporizzatori

ELETTROPNEUMATICA
COMANDO ELETTROPNEUMATICO: un automatismo con blocco di

attuazione pneumatico e blocco logico elettrico.

I segnali di comando inviati agli attuatori dall’unità di elaborazione, essendo questa di tipo elettrico, sono elettrici e quindi occorre utilizzare dispositivi in grado di tradurre questi segnali in pneumatici (elettrovalvole)

Elettrovalvola: valvola a solenoide o valvola elettromagnetica

scarico o ventilazione. In assenza di alimentazione una molla a cono, spinge l'otturatore sulla sede 1 della valvola e blocca la mandata P. L'uscita A è collegata allo scarico R. Se il solenoide è alimentato (segnale elettrico) il nucleo è tirato nella bobina, mentre sede 2 è chiusa tramite una molla posizionata sulla guarnizione 2. La via di scarico R è così chiusa. Col movimento dell'attuatore in salita, la sede 1 è aperta e il fluido può passare dal punto P al punto A.

Elementi di pilotaggio elettromeccanici.

Nei comandi elettropneumatici gli elementi di pilotaggio sono realizzati mediante i seguenti dispositivi:

CONTATTI ELETTRICI: sono utilizzati soprattutto per realizzare console di comando in cui sono raggruppati tutti i dispositivi di {START}- {STOP}- {COMMUTAZIONE}- {SEGNALAZIONE MACCHINA o LINEA}
FINECORSA ELETTROMECCANICI:
SENSORI O INTERRUTTORI DI PROSSIMITA’: sono impiegati in tutti quei casi in cui occorre rilevare la posizione di un corpo senza toccarlo. Si possono classificare in:

à Induttivi à magnetici à ad ultrasuoni àcapacitivi àottici

Gli elementi logici elettromeccanici (unità di elaborazione) possono essere realizzati con tecnologia elettrica ricorrendo a:

à relè à temporizzatori à contatori elettromeccanici

RELE’: è basato sul principio che un elettromagnete, quando è percorso da una corrente, è in grado di attirare materiali ferrosi

Con riferimento alla modalità di commutazione, i relè si dicono:

MONOSTABILI (o UNISTABILI) quando al cessare dello stato di eccitazione dell’elettrocalamita, si ha il ritorno dei contatti nella posizione che avevano prima della commutazione;

BISTABILI quando, nel momento in cui si verifica l’assenza di tensione sul circuito ausiliario, mantengono l’ultimo stato assunto dai contatti

TEMPORIZZATORI: relè + timer consentono commutazioni temporizzate, ovvero

ritardate di un fissato intervallo di tempo a partire dall’istante in cui si

verificano certe condizioni. I ritardi possono avvenire sia in apertura

che in chiusura

CONTATORI: consentono commutazioni al raggiungimento di un totale di eventi

prefissato

SCHEMI ELETTROPNEUMATICI

Essi sono costituiti da due parti separate:

circuito di potenza pneumatico: comprende solo gli attuatori con i relativi distributori che in tal caso sono a comando elettrico
circuito di comando elettrico:

Fonte: http://www.vfioraso.it/4anno/documenti%20word/14_elettropneumatica.doc

Sito web da visitare: http://www.vfioraso.it/4anno

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