El sector terciario resumen

 


 

El sector terciario resumen

 

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El sector terciario resumen

 

EL SECTOR TERCIARIO

 

  • ¿QUÉ ES EL SECTOR TERCIARIO?

 

  • Definición de SECTOR TERCIARIO: es aquel que abarca todas aquellas actividades que no producen bienes, sino que prestan servicios a la población, por ello el sector terciario también es conocido como sector servicios.

 

El sector terciario es más importante cuanto mayor es el nivel de desarrollo de un país, de manera que en los países más avanzados, como España, supone más del 60% del PIB o riqueza total, y da trabajo a más de la mitad de la población activa.

 

  • Servicios públicos y privados: los servicios públicos son aquellos que son prestados por las distintas administraciones, (Estado, Comunidades Autónomas, Ayuntamientos…), como la sanidad, la educación, la seguridad, la defensa, etc. Los servicios privados son prestados por empresas privadas, como el comercio, el ocio y turismo, servicios financieros, etc.

 

  • Clasificación de los servicios por su funcionalidad: por la función que desempeñan podemos distinguir distintos tipos de servicios: administrativos, comerciales, culturales, financieros, información y comunicación, ocio y turismo, profesiones liberales y técnicos, transporte y sociales. Estos últimos son la base del “Estado del Bienestar”, como educación, sanidad, protección social, atención a los desempleados, etc.

 

  • EL COMERCIO

 

El comercio es el conjunto de actividades económicas que ponen en contacto a los productores de bienes con los compradores de los mismos, por medio de operaciones de compra y venta.

Los intercambios comerciales tienen lugar en el mercado, que puede ser abstracto, (cuando el producto no está presente, como la Bolsa), concreto, (cuando los productos están presentes físicamente, como un supermercado), o intermedio, (en el que solo una parte de los productos se encuentran en el mercado, como en una feria de muestras). Actualmente han aparecido nuevas formas de mercado, como Internet, la venta por catálogo, la venta por televisión, etc.

 

    •  El comercio interior

 

El comercio interior es el que se desarrolla dentro de los límites de un país. Se organiza en canales de distribución, con numerosos intermediarios, desde el punto de fabricación del producto hasta el consumidor final. Cuanto mayor sea el número de intermediarios mayor será el precio final del producto. En base a esto distinguimos:

  • Comercio al por mayor o mayorista: es el que adquiere directamente los productos al fabricante y los vende a los almacenistas o a los minoristas.
  • Comercio al por menor o detallista: es el realizado por los minoristas, que compran los productos a los mayoristas y almacenistas y los venden directamente a los consumidores.

 

En los países desarrollados el comercio interior se desarrolla en diferentes espacios comerciales:

 

  • Hipermercados y grandes superficies: se encuentran en las afueras de las grandes ciudades. Venden toda clase de productos, actuando como mayoristas y minoristas a la vez.
  • Grandes almacenes: se encuentran en el centro de las grandes ciudades y, al igual que los hipermercados, venden toda clase de productos.
  • Supermercados: son establecimientos especializados de tamaño medio, distribuidos por los diferentes barrios de la ciudad.
  • Tienda tradicional: son pequeños establecimientos, repartidos por toda la ciudad, especializadas por sectores, que prestan un trato y asesoramiento más directo al consumidor. La expansión de los comercios de mayor tamaño está provocando la desaparición de este tipo de negocios.
  • Mercado de abastos: es una reunión de establecimientos tradicionales en un mismo espacio, predominando los dedicados al sector de la alimentación.
  • Mercadillos: puntos de venta ambulantes, muy populares y que venden artículos de bajo precio.

 

    •  Comercio exterior

 

  • Comercio exterior, exportaciones, importaciones y balanza comercial.

 

El comercio exterior es el conjunto de intercambios comerciales de un país con los demás.

Al conjunto de bienes, servicios y capitales que un país vende a otros se le denomina “exportaciones” mientras que a los que compra a otros países se les denomina “importaciones”.

La diferencia entre las exportaciones y las importaciones es la “balanza comercial”. Si las exportaciones superan a las importaciones la balanza comercial es positiva y se produce un superávit comercial. Si las importaciones superan a las exportaciones la balanza comercial es negativa y se genera un déficit comercial.

 

  • Desequilibrios internacionales en el comercio exterior.

 

El comercio internacional no se realiza de forma justa ni equilibrada, ya que los países menos desarrollados no pueden competir en condiciones de igualdad con los países desarrollados en los mercados internacionales.

El comercio internacional está regulado por organismos internacionales, como la O.M.C. (Organización Mundial del Comercio), que defiende la libre competencia entre países, lo que contribuye a mantener los desequilibrios entre países ricos y pobres. Frente a este modelo hay otras iniciativas como el Comercio Justo, que pretende ayudar a los productores de los países subdesarrollados a acceder a los mercados internacionales en condiciones de igualdad con los de los países desarrollados.

 

  • Grandes bloques comerciales internacionales.

 

Geográficamente el comercio exterior tiende a agruparse en zonas o bloques regionales, como es el caso de la Unión Europea, que agrupa a 27 estados europeos, entre los que se encuentra España, Mercosur, que engloba a los países del cono sur de América, la NAFTA, o zona de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México, y la APEC, que incluye a Estados Unidos y a buena parte de los países del sureste de Asia.

 

  • EL TRANSPORTE

 

    •  Evolución y funciones del transporte

 

  • Evolución del transporte.

 

Nuestro modelo de desarrollo está ligado a la necesidad de transportar una gran cantidad de mercancías y personas a largas distancias, de una manera rápida, segura y barata.

Los modernos medios de transporte y las grandes redes de comunicaciones aparecieron con la Revolución Industrial, a partir del siglo XIX, gracias al ferrocarril y al barco de vapor, a los que siguieron, a finales de ese siglo, los primeros automóviles, así como el tranvía y el tren eléctrico. En el siglo XX se desarrolló de forma extraordinaria el transporte por carretera, gracias a la generalización del uso del automóvil, el transporte marítimo, con barcos cada vez más grandes, y apareció el transporte aéreo, gracias a la invención y expansión del uso del avión.

 

  • Funciones del transporte.

 

Las más importantes son las funciones económicas. Cuanto mayor es el nivel económico de un país mayor es la complejidad y modernidad de su red de transportes, ya que esto permite la rápida distribución de materias primas y  productos elaborados.

También hay que mencionar las funciones poblacionales, ya que permite y facilita el desplazamiento de una gran cantidad de personas, las funciones políticas y administrativas, ya que hace posible el control y gestión del territorio, así como las funciones militares o estratégicas, al permitir el desplazamiento de las unidades militares.

 

    •  El transporte terrestre

 

El desarrollo de las redes de transporte terrestre, (ferrocarriles y carreteras), está condicionado por factores físicos, (relieve), y factores humanos, (nivel económico del territorio y decisiones políticas).

Tipos de redes de transporte terrestre:

  • Redes cuadrangulares u ortogonales: las vías de comunicación se cortan perpendicularmente, formando una cuadrícula. Son propias de países nuevos, como Estados Unidos.
  • Redes lineales: se limitan a conectar los núcleos más importantes de un país, sin penetrar en el resto de su territorio, como ocurre en Brasil, Australia y diversos estados africanos.
  • Redes centralizadas o radiales: las principales vías de comunicación parten de un punto central, normalmente la capital del estado, formando radios que se dirigen a las regiones periféricas del mismo. Responden a medidas de centralización política y administrativa, como en el caso de España.
  • Redes anárquicas: no siguen una forma definida y responden a la dispersión de la población, como, por ejemplo, en Grecia.

 

 

  • El transporte por carretera.

 

Las redes de carreteras se han desarrollado, sobre todo, a partir del siglo XX. En los países con las economías más avanzadas estas redes son muy complejas, incluyendo carreteras, autovías y autopistas. Por el contrario, en los países subdesarrollados, las redes son inconexas y presentan un estado de conservación muy deficiente. El transporte por carretera es adecuado para distancias cortas y poco tonelaje y entre sus desventajas encontramos: su elevado consumo de energía, la contaminación atmosférica, de suelos, aguas y acústica que provoca y el alto coste económico y medioambiental de las infraestructuras necesarias.

 

  • El transporte ferroviario.

 

Durante el siglo XIX fue el principal medio de transporte terrestre y hoy sigue siendo fundamental cuando se trata de transportar grandes tonelajes de mercancías y materias primas y grandes cantidades de personas. Además, el desarrollo de las líneas de alta velocidad permite al ferrocarril competir con el avión, en distancias medias, de hasta 1.000 km.

El elevado coste de inversión y mantenimiento que requiere el ferrocarril hace que este servicio sea prestado por empresas públicas. Entre sus ventajas encontramos su velocidad y seguridad, su gran capacidad de carga y baja contaminación. Entre sus inconvenientes el elevado coste y grave impacto medioambiental de las infraestructuras ferroviarias.

 

    •  El transporte aéreo

 

Aunque los primeros aviones comenzaron a volar a inicios del siglo XX, el auge de este medio de transporte se produjo en la segunda mitad de dicho siglo, en particular, con la aparición de los aviones con motores  a reacción y con la modernización de los medios de navegación aérea y de las medidas de seguridad de los aparatos.

El transporte aéreo es especialmente adecuado para distancias medias y largas, más de 1.000 kilómetros, por su gran rapidez. Se dedica al transporte de personas y de mercancías de alto valor y poco peso. Su principal inconveniente es la contaminación atmosférica y acústica que genera.

 

    •  El transporte marítimo

 

La mayor parte del transporte mundial de mercancías se realiza por mar, ya que permite transportar mercancías de gran tonelaje, a bajo precio, debido a la gran capacidad de carga de los barcos actuales. Entre sus inconvenientes destacan los vertidos contaminantes al mar, como las mareas negras provocadas por los grandes petroleros.

Los barcos están especializados, en función del tipo de carga que transportan, (petroleros, portacontenedores, transatlánticos y ferrys de pasajeros, etc.).

El tráfico marítimo más intenso se concentra en el Atlántico Norte y en el Pacífico.

 

    •  El transporte fluvial

 

Los grandes ríos son adecuados para el transporte de mercancías de gran peso y volumen y poco coste. Se realiza en grandes barcazas llamadas gabarras e incluso en grandes barcos.

A menudo, las grandes cuencas fluviales están conectadas mediante canales artificiales. El escaso caudal de los ríos españoles hace que en nuestro país esta forma de transporte se casi inexistente.

 

  • OCIO Y TURISMO

 

En los países desarrollados, la disponibilidad de tiempo libre o de ocio y de un elevado nivel de renta ha generado un importante sector económico, el dedicado a las actividades de ocio y turismo, siendo ésta última la de mayor peso económico dentro del sector terciario.

La industria turística comenzó a desarrollarse a comienzos del siglo XX, pero su auge se produjo en la segunda mitad de ese siglo, al dejar de ser una actividad exclusiva de las clases altas.

 

  • Factores condicionantes del turismo.

 

El turismo está condicionado por factores físicos, como el clima, (por ejemplo, el clima mediterráneo es el clima turístico por excelencia, al coincidir la estación más cálida y seca con el periodo de vacaciones de la mayoría de la población de los países desarrollados), y factores humanos, como la existencia de las infraestructuras adecuadas, (hoteles,  servicios culturales, servicios sanitarios, una red de transportes y comunicaciones adecuada, etc.).

 

  • Tipos de turismo:
  • Turismo de playa: es aquel en el que el turista busca el sol y la playa, siendo el practicado por un mayor número de personas en el mundo. Los principales destinos de este tipo de turismo son la cuenca mediterránea, el Caribe y el sureste de Asia.
  • Turismo deportivo: es el que se centra en la práctica de algún deporte. Dentro de este tipo el más importante es el turismo de invierno o de nieve, dedicado a la práctica de esquí. Las estaciones de esquí se concentran en las cadenas montañosas de Europa, (Alpes, Pirineos…), y de Norteamérica, (Montañas Rocosas y Andes).
  • Turismo de naturaleza: dedicado al contacto y conocimiento del medio ambiente, se localiza en el espacio rural, (turismo rural o de interior), y en espacios naturales protegidos y de alto valor ecológico.
  • Turismo cultural: tiene por objeto el conocimiento del patrimonio histórico, artístico y cultural de un determinado lugar. Se localiza en países con un rico patrimonio cultural, como Italia y España.
  • Turismo religioso: se trata de desplazamientos de fieles a lugares de importancia por motivos religiosos, que los convierten en centros de peregrinación, como Roma, Santiago de Compostela, Jerusalén, Lourdes o Fátima.
  • Turismo de balneario o termal: los viajes a balnearios, por motivos de salud, fueron una de las primeras formas de turismo, reservado a las clases más altas. En la actualidad cada vez más gente se aloja en balnearios, no solo por motivos de salud, sino simplemente buscando el relax y el descanso.

El turismo descontrolado puede generar graves daños medioambientales, como ha ocurrido en el litoral mediterráneo español, al alterar y destruir el medio natural, al aumentar la presión demográfica  y al transformar la estructura social y el modelo de desarrollo de las áreas turísticas.

 

  • OTROS SERVICIOS

 

    •  Servicios públicos

 

Los servicios públicos son aquellos que son necesarios para la sociedad y que no presentan una rentabilidad inmediata, por lo que, en su mayor parte, son proporcionados por el Estado. Dentro de estos servicios encontramos la sanidad, la educación, los servicios sociales, la seguridad pública y la defensa del territorio. Muchos de estos servicios son considerados derechos de los ciudadanos, por lo que su gestión corresponde a los poderes públicos y no a empresas privadas. Los servicios públicos cubren la mayor parte de las necesidades de los habitantes de los países desarrollados pero en cambio son muy deficientes o inexistentes en los subdesarrollados.

 

    •  Servicios de comunicación

 

Los medios de comunicación han adquirido una gran importancia, gracias al desarrollo tecnológico, de manera que podemos afirmar que vivimos en la sociedad de la información, con medios de comunicación de masas, como la prensa, la radio y, en particular, la televisión.

El teléfono ha dejado de ser el único medio de comunicación a distancia, produciéndose un espectacular progreso de nuevos medios, como el teléfono móvil e Internet, que han contribuido a crear un mundo más globalizado.

 

  • EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA

 

En España la expansión del sector terciario ha sido relativamente reciente, pues se inició en los años 60 del siglo XX, cuando se produjo un significativo aumento de la población empleada en los servicios.

En la actualidad este sector ya tiene la importancia propia de un país desarrollado, al representar el 65% del P.I.B. español, empleando a más del 60% de la población activa.

Las zonas con mayor porcentaje de trabajadores empleados en el sector terciario son: Madrid, como gran centro administrativo, financiero, comercial y de transportes, el litoral mediterráneo, Baleares y Canarias, debido a la gran importancia del turismo, y las capitales y grandes ciudades del resto del Estado.

 

  • El sector terciario en España por tipos de actividad.

 

  • El comercio. El comercio interior ha visto como aumentaban las grandes superficies, (hipermercados y centros comerciales), y los supermercados, en detrimento del pequeño comercio, lo que ha supuesto la desaparición de miles de comercios tradicionales o tiendas. El comercio exterior se caracteriza por una balanza comercial deficitaria, al superar las importaciones a las exportaciones, si bien este déficit se compensa, en parte, con los ingresos obtenidos a través del turismo.
  • El turismo. Es en sector clave en la economía española, ya que nuestro país es la segunda potencia turística mundial en número de visitantes y la tercera por volumen de ingresos. El turismo da trabajo al 12% de la población activa y supone más del 10% del P.I.B. del Estado. Las principales zonas turísticas son: Cataluña, Baleares, Canarias, Comunidad Valenciana, Andalucía y Madrid. El tipo de turismo predominante es el turismo de sol y playa, lo cual origina un problema, la fuerte estacionalidad, al concentrarse la mayor parte de las visitas en verano. Por ello, se está tratando de promocionar el turismo cultural y de interior.
  • Los transportes. España presenta una compleja red de transportes, propia de una economía desarrollada. Algunas zonas están muy congestionadas mientras en otras apenas hay movimiento de personas y mercancías. Este desequilibrio se debe al mantenimiento de una red de transportes radial, tanto por carretera como por ferrocarril, cuyo centro se encuentra en Madrid. En general el transporte de mercancías por ferrocarril está infrautilizado y se abusa del transporte por carretera. Es de destacar el notable desarrollo del ferrocarril de alta velocidad.
  • Comunicación. El sector de la comunicación ha experimentado una fuerte expansión desde los años 90, debido a la informatización de la sociedad y a la ampliación de la oferta de canales de televisión

 

Fuente del documento : http://edu.jccm.es/cepa/piedrabuena/ESPAD/materiales%20web_Sociales/RESUMENES_TEMAS_ESPAD/ESPAD3/Tema%2011.%20El%20sector%20terciario..doc

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El sector terciario resumen

TEMA.- EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA. Resumido.

 

 

EL SECTOR TERCIARIO. LA IMPORTANCIA ECONÓMICA DE LOS SERVICIOS.

 

También conocido como sector servicios. Abarca todas aquellas actividades económicas destinadas a proporcionar distintos servicios a otros sectores y a la sociedad.

 

Este sector es uno de los elementos que se utilizan para conocer el nivel de desarrollo de un país. En España ha habido una clara evolución de la importancia económica y laboral de este sector, así, hemos pasado de un 30% a mediados del siglo XX a casi un 70% que alcanza en la actualidad. Da trabajo a un 68% de la población activa; es el más importante de los tres sectores en la actualidad.

 

Este crecimiento tiene unas causas:

 

La pérdida de importancia en el sector primario y secundario: porque estos han crecido más despacio. También se ha producido un trasvase de la población de los otros sectores hacia el de servicios, debido a la mecanización y modernización.

 

El incremento del nivel de vida de la población española: este incremento ha provocado dos cosas:

 

Tenemos mayores rentas económicas.

Aumento del tiempo libre, que se ha rellenado con actividades del sector servicios.

La extensión de los servicios públicos: estos servicios llegan a la práctica totalidad de la población, es lo que se ha llamado el estado de bienestar. También ha incidido un aumento de los servicios administrativos, aumento de la administración local, autonómica, estatal e incluso de la UE.

 

Pérdida de importancia en las actividades productivas: que están siendo sustituidas por actividades de servicios.

 

Este aumento del sector se ha denominado terciarización de la economía española e implica el grado de desarrollo de los países.

 

Este sector agrupa actividades muy diferentes, lo que ha provocado que sean difíciles de clasificar. Así se han realizado varias clasificaciones:

 

Públicas: que tienen objetivos de carácter social.

Privadas: tienen fine económicos.

Otra clasificación se hace según la función de los servicios:

Servicio de distribución: mueven o ponen en contacto unos elementos con otros (transportes, comunicaciones y comercio)

Servicios de ocio y turismo: dedicados a cubrir el tiempo libre (turismo, espectáculos, medios de comunicación, hostelería, etc)

Servicios sociales: caracterizado por cubrir determinadas necesidad de la sociedad (educación, sanidad, seguridad ciudadana, cultura)

Servicios financieros: dedicados a los aspectos económicos. Movimientos del dinero (bancos, sociedades de crédito, la bolsa, los seguros)

Servicios personales: relacionados con determinadas necesidades de los individuos (limpieza, gestión)

 

EL REPARTO TERRITORIAL DE LOS SERVICIOS.

 

Existen importantes desequilibrios regionales; en ocasiones un mayor porcentaje de población en este sector no implica un mayor desarrollo y  nivel de vida en esta región.

En líneas generales este sector tiene una gran importancia en las zonas costeras del mediterráneo, donde incide sobretodo las actividades de turismo y las relacionadas con él. También tiene importancia las grandes ciudades como Madrid y Barcelona, destacando los servicios de administración, transportes y servicios a empresas.

 

En el resto de España este sector tiene menos importancia por la mayor incidencia de las actividades agrarias o agroindustriales.

 

LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES.

 

Los transportes tienen como función el desplazamiento de personas y mercancías de un lugar a otro. Los elementos que participan en esta actividad son: las infraestructuras móviles (en que lo desplazo), y las redes de transporte (por donde lo desplazo).

 

Las redes de transporte son importantes por varias razones:

 

Ponen en contacto la producción y el consumo

Articulan el territorio (relacionan las zonas entre sí).

 

No sólo permite los contactos económicos sino también las relaciones personales y las integraciones culturales.

 

Actualmente la red de transportes en España tiene una serie de características:

 

Tienen un carácter radial, en torno a un núcleo situado en Madrid (terrestre y aérea). Porque es el punto central y equidistante al resto de la península y por ser la capital.

La existencia de un medio físico bastante desfavorable. España tiene bastante altitud, muy montañoso y con zonas con mucha pendiente, lo que hace que surjan dificultades para establecer redes de transporte.

 

La importancia del transporte terrestre que en España es mayoritario (tanto en personas como en mercancías) estando en segundo lugar los transportes marítimos y aéreo.

 

Descentralización de la gestión sobre la competencia de estas redes. El Estado se ha reservado las que tienen interés nacional o las que comunican las comunidades, dejando el resto a las comunidades, ayuntamientos y diputaciones.

 

Desequilibrio regional. Algunas zonas son más completas mientras que otras son deficitarias; lo que ha llevado a que se potencien determinados ejes, mientras que algunas regiones han quedado en un segundo plano.

 

Fuerte impacto en el espacio natural. Los transportes necesitan de unas infraestructuras en cuya construcción se modifica considerablemente el paisaje, hay que unir la contaminación general por el transporte; tanto la atmosférica como acústica. Por esto en los últimos años se ha incrementado el control medioambiental de estas infraestructuras (pantallas acústicas, catalizadores).

 

 

Tipos de transporte:

 

Transportes terrestres: desplazan mercancías o población sobre la superficie terrestre. Son los más importantes tanto en distancias medias como cortas. Se pueden clasificar en:

 

Por carretera: medio de transporte que desplaza a través de infraestructuras fijas y con elementos móviles. Adquiere importancia a comienzos del siglo XX y en la actualidad es el más importante en el transporte de pasajeros y mercancías; sobretodo en distancias cortas y medias y con mercancías de poco peso (menos de 30 toneladas). Es el más utilizado porque tiene la ventaja de la facilidad y accesibilidad de desplazamiento.

 

Destaca la rede de carreteras, tiene una forma radial con un núcleo central que es Madrid. Se debe en parte a la historia, adquiere esta estructura en el siglo XVIII, se potencia en el XIX y es mayor en la dictadura de Franco, porque se intenta dar importancia a un estado centralizado, esta rede se puede subdividir en tres tipos de redes en función de quien la controla:

 

Estatal o nacional: la gestiona el estado a través del Ministerio de Fomento, tiene una extensión de unos 25.000 kilómetros y esta compuesta por carreteras de interés nacional, que unen importantes núcleos de población y a aquellas que se unen con otros países europeos. Esta compuesta por autopistas, autovías y carreteras nacionales. Soporta las mayores densidades de tráfico y las mayores saturaciones. Se han unido otros ejes transversales como el de la costa mediterránea, el del Valle del Ebro y las de Andalucía (Rojas)

 

Autonómica o de la Comunidad Autónoma: la gestionan las comunidades, son mucho más extensas que las anteriores, y conecta distintas regiones, o tramos y ramales de las carreteras nacionales. Generalmente son de un solo carril en ambos sentidos, inferior a 9 metros (entre 7 y 9) y con calzada de peor calidad, porque soportan una densidad de tráfico menos (Verdes)

 

Provinciales o urbanas: las gestionan las diputaciones o ayuntamientos. Comunican comarcas y núcleos de población. El ancho no supera los 7 metros, no suelen tener arcén, la calidad del pavimento es deficiente. Hay excepciones en las grandes ciudades (Madrid, Valencia) donde las altas densidades de tráfico llevan a la existencia de mejoras técnicas o a las llamadas carreteras de circunvalación (Naranja).

A pesar de esta amplia red de carreteras es inferior en extensión y en calidad a la media de la unión europea, por esto se ha creado el Plan General de Carreteras (93/08) en el que se intenta mejora, acondicionar toda la red de carreteras. Este plan tiene varios objetivos:

 

Incrementar el número de autovías y autopistas.

Reacondicionar las carreteras nacionales.

 

Mejorar las carreteras de carácter autonómico y provincial.

Potenciación de otros ejes transversales (el del cantábrico, la ruta de la plata y culminar la del Mediterráneo).

 

Este transporte utiliza elementos móviles, vehículos de transporte de pasajeros que son privados (turismos) y los públicos o colectivos (BLASA)

 

Transporte ferroviario: Entre la segunda mitad del siglo XIX y la primera del siglo XX, el ferrocarril fue el principal modo de transporte. Características:

RENFE: absorbe más del 90% del transporte y tiene una estructura radial y arboriforme.

FEVE: Se sitúa principalmente en la zona cantábrica aunque también se puede situar en otras regiones. Su principal problema es su infrautilización.

AVE: Se inició con la apertura de la línea Madrid-Sevilla en 1992.

Parte de las vías y de los materiales se han modernizado, incrementándose también su seguridad, pero sus vías suelen ser mediocres. El tráfico de viajeros es rentable en las vías de cercanías entre las residencias periféricas y el lugar de trabajo, en cuanto al transporte de mercancías se centra en las cargas pesadas. Las vías más equipadas y con más inversiones comunican las zonas más modernizadas. Se prevé mejorar el tráfico de mercancías y la red nacional.

 

Transporte marítimo: características:

 

Se divide entre los puertos del Estado que son los puertos comerciales y los de las Comunidades Autónomas que son mucho más pequeños.

 

El tráfico de viajes es escaso; el de cabotaje se dedica al transporte de petróleo sobretodo; el de mercancías tiene gran importancia se destina sobretodo al transporte de carbón y otros minerales y de productos petrolíferos.

 

Los puertos requieren mejoras técnicas, esta financiación se realiza con fondos propios y de la Unión Europea.

 

Grandes desequilibrios regionales en equipamientos e inversiones.

 

Transporte fluvial: Se reduce el puerto de Sevilla, en el río Guadalquivir; presenta dificultades tales como la barra de entrada, con bancos de arena, y otros tramos de sedimentación excesiva.

 

Transporte aéreo: ha experimentado un rápido desarrollo, debido al crecimiento de la renta, a los cambios de la organización espacial de la economía y al desarrollo de los vuelos internacionales. Características:

 

La red de aeropuertos es bastante amplia, Madrid-Barajas se organiza como aeropuerto principal con conexiones directas con el resto de aeropuertos nacionales y principales del extranjero.

 

En cuanto al transporte de pasajeros es bastante competitivo con el resto de transportes, pero el de mercancías es escaso por su alto coste.

Desequilibrios porque los principales aeropuertos se localizan en las grandes ciudades más desarrolladas.

 

La UE ha liberalizado las tarifas y los servicios aéreos, esta medida ha afectado a las grandes compañías como Iberia.

 

 

LAS ACTIVIDADES COMERCIALES.

 

COMERCIO INTERIOR.

 

Son todas las actividades que se realizan dentro de un país. Actualmente esta sufriendo una serie de cambios que se producen en varios aspectos de este comercio:

Los canales de distribución: forma por la que se acercan los productos a los consumidores. Tradicionalmente existían una gran cantidad de intermediarios entre los productores y los consumidores finales. Actualmente se ha producido una disminución de estos intermediarios, sobretodo por la entrada de las grandes empresas comerciales. Los pequeños productores comercializan sus productos a los “MERCOS” y de aquí se distribuyen a los mercados de destino “MERCAS”, de aquí se distribuye a los minoristas y por fin al consumidor. De los mercados de origen van a las grandes superficies comerciales que venden a los consumidores finales-

 

Hábitos de consumo: se esta imponiendo realizar comprar de grandes cantidades, esto va unido a un incremento de la demanda, también a un incremento del poder adquisitivo de la gente y a una mayor capacidad de transporte y almacenamiento.

 

Las formas de compras: tradicionalmente era la venta directa ahora esta el autoservicio, las compras por Internet o el pago electrónico.

 

En este comercio también se produce un desequilibrio regional porque las actividades mercantiles se producen en las grandes áreas urbanas, en las zonas turísticas porque hay una mayor población, mayores niveles de renta y porque tienen mejores comunicaciones.

 

Podemos distinguir varios tipos:

 

Comercio tradicional (tiendas): son pequeñas tiendas de menos de 100 metros cuadrados, de una sola línea comercial, con numerosas empresas muy pequeñas que agrupan a una gran cantidad de mano de obra y que se suelen situar en las plantas bajas de los edificios. Esta sufriendo una profunda crisis en los últimos años, sobretodo por la competencia de las grandes superficies, por esta razón una gran parte ha desaparecido. Los que quedan se tienen que reconvertir, que pasa por la modernización, la creación de cooperativas y sociedad, minoristas o la especialización de determinados productos-marcas.

 

Los mercados ambulantes (mercadillos): se producen de forma periódica uno o varios días a la semana o al mes. Están especializados en productos alimenticios, textiles o calzado, que son de baja calidad. Esta forma ha disminuido en los últimos años aunque muchas ciudades lo mantienen como forma de atraer población un determinado día de la semana. Dentro de este grupo hay una variante: la venta ambulante ilegal (top manta), que tiene mucha importancia en la economía sumergida y esta controlada por ayuntamientos y autoridades.

 

Autoservicios y supermercados: superficies que van de los 100 metros a los 2.500. Se caracteriza por la falta de dependientes directos, hay productos organizados y normalizados, y se realiza el pago en cajas. Esta forma permite una reducción de costes, también de los costes de aprovisionamiento porque compran en cantidades grandes. Todo esto les permite ofrecer precios más bajos que el comercio tradicional y competir con ventaja. Se sitúa en las ciudades, áreas urbanas, zonas turísticas; donde absorben la mayor parte de las compras y ventas que se realizan.

 

Hipermercados y grandes almacenes: son las formas más modernas del capitalismo comercial. Un hipermercado es una gran superficie comercial (mas de 2500 metros), con varias líneas de comercialización, suelen tener más de 5.000 productos diferentes y se sitúan en las zonas periféricas de las grandes ciudades, muy cerca de vías de comunicación, crecen en horizontal.

 

Los grandes almacenes están organizados en secciones en las que se comercializan diferentes tipos de mercancías, son las de mayor extensión más de 5.000 metros y tienen una gran variedad de referencias. Se suelen situar en las zonas céntricas de las ciudades y con un crecimiento vertical. Estas grandes superficies han aumentado su número en los últimos años y actualmente hay una tendencia a concentrarse en las áreas comerciales integradas (Parque Oeste)

 

Ferias de muestras: situados en los grandes recintos feriales y en las grandes ciudades. Aquellas donde los productores muestran sus últimas novedades o producciones que son observadas y estudiadas por posibles compradores que luego adquirirán los productos en fábricas.

 

Actualmente en el comercio interior hay dos tendencias: por un lado una crisis y una reducción del comercio minorista y tradicional. Por otro lado, se produce un crecimiento de las grandes superficies comerciales.

 

Para proteger el pequeño comercio se han desarrollado unas políticas comerciales:

Se han incentivado la modernización y tecnificación de estos comercios. Cuenta con ayudas para protegerlo.

 

Se ha incrementado la cooperación y asociación de los comercios tradicionales.

Se ha incrementado una regulación de horarios y de días de apertura.

Se ha creado una legislación que garantice los derechos a los consumidores.

 

COMERCIO EXTERIOR.

 

Conjunto de intercambios comerciales que realiza un país con el resto del mundo (importaciones y exportaciones).

 

Esta actividad comercial aparece regulada por un instrumento contable que se denomina balanza comercial. Esta balanza regulariza las relaciones entre importaciones y exportaciones, el saldo de España es deficitario.

 

Exportaciones: productos agrarios, automóviles, bienes de quipo y productos textiles y calzados.

 

Importaciones: productos energéticos, industriales químicos, electrónicos y productos de alta tecnología.

 

El principal mercado es pañol es la UE, tres cuartas partes de los productos se los vendemos a Europa, y el 60% de lo que importamos es de Europa. Otros mercados secundarios son EEUU, la OPEP, China, India y Latinoamérica. De todos estos mercados, España es deficitaria, menos de Latinoamérica.

 

Esta balanza comercial negativa se compensa dentro de la balanza de pagos, a través de otras balanzas, sobretodo la balanza de servicios, de transferencias y de capital.

Las tendencias actuales del comercio exterior se dirigen sobretodo a una política librecambista (que reduce trabas a la libre circulación).

 

Para ello los productos españoles tienen un periodo de tiempo para buscar una mayor producción y competitividad.

 

LOS ESPACIOS TURÍSTICOS.

 

El turismo es una actividad económica basada en el desplazamiento temporal, en un periodo no laboral, por motivos culturales, recreativos o de placer.

 

Hay que tener en cuenta dos tipos de personas:

Turistas (aquellos que están en el lugar de destino durante un periodo posterior a 24h)

 Excursionistas (están en el lugar de destino menos de 24h)

 

Actualmente el turismo es de las actividades económicas más importantes. España es el segundo país receptor de turistas, también es el segundo país receptor de recursos económicos del turismo, por lo que el turismo representa, más o menos un 15% de PIB español y da trabajo a cerca del 18% de la población activa.

 

Factores del desarrollo turístico:

 

Las principales regiones turísticas:

 

La crisis del turismo clásico y las nuevas formas: la oferta turística española va dirigida a un turismo heterogéneo, la idea es captar el mayor numero de turistas posibles, para ello hay una oferta de turismo dirigido a una clase media baja, con un poder adquisitivo muy alto y alojada de forma masiva en complejos hoteleros. Esta oferta permitió a España escalar de forma muy rápida en puestos a países turísticos. Estos turistas proceden principalmente de Europa, a este turismo exterior hay que unir el incremento de turismo interior, a partir de los años 70 va a adquirir mejor importancia. Se dirige a las zonas litorales, sin embargo, a partir de los años 80 este turismo parece llegar a sus topes, lo que provoca varias causas:

 

Por el carácter, ya que es un turismo de medio o bajo poder adquisitivo, que conlleva unos reducidos gastos turísticos.

 

Fuerte dependencia de los tour operadores extranjeros, que se quedaban con una gran parte del dinero invertido en el turismo.

 

Fuerte encarecimiento de los precios en nuestro país, el nivel de vida se ha incrementado considerablemente, a lo que hay que unir la fuerte estacionalidad del turismo y una reducción de la calidad de los servicios ofertados.

 

Fuerte deterioro medioambiental de las zonas turísticas.

 

Todo esto provoco que una parte de los turistas que elegían España, buscaran otras alternativas, sobretodo, Túnez, Egipto o Turquía.

 

Esta situación ha provocado la necesidad de renovar la oferta turística española, adaptándola a las nuevas demandas del turismo, esta reforma tiene 4 objetivos:

 

Mejora y diversificación de la oferta turística: aumentar el numero y la calidad de las infraestructuras de los servicios prestados a los turistas, lo que implica un mayor gasto, para recuperar la inversión se ha intentado mantener una mayor ocupación de estas zonas durante todo el año, buscando un turismo alternativo con los jubilados, reducción de precios u ofertando los servicios alternativos. También se ha buscado nuevas alternativas al sol y la playa, como los deportes, turismo cultural.

 

Dirigir el turismo a un mayor poder adquisitivo, para ello es necesario mejorar la calidad de los servicios, una mayor calificación de la mano de obra y modernización de las infraestructuras.

 

Disminuir la dependencia del exterior, creando tour operadores nacionales que satisfagan la demanda y que capturen parte de la demanda exterior.

 

Respetar el medio ambiente en los espacios turísticos, lo importante es el país, protegiendo la riqueza paisajística, sobretodo, en las zonas costeras.

 

Todos estos cambios ha provocado que en el 2005 España se convirtiera en el segundo país receptor de turistas con mas 55 mill, y también que se convierta en el segundo país del mundo en ingresos procedentes del turismo.

 

De todos estos turistas los principales países son: Reina Unido, Alemania, Francia, Italia, Holanda y Bélgica.

 

Los problemas de turismo: el turismo es una actividad económica con una fuerte estacionalidad y con una irregulare distribución geográfica. Este turismo ha generado una serie de problemas en la economía, la población y la sociedad española. Estas repercusiones se dividen en 4:

 

Demográficas: la mayor parte del turismo es de costa, lo que ha provocado fuertes desequilibrios demográficos, así los principales núcleos han experimentado un fuerte crecimiento demográfico, además es  mucho mas espectacular en determinados periodos del año, en verano se produce un crecimiento enorme de la `población. Además este crecimiento ha provocado una modificación de la población activa y del conjunto de la población, también va unido a un desarrollo urbanístico que en ocasiones ha generado verdaderas conurbaciones costeras (continuo urbano en la costa).

 

Económicas: en España tiene gran importancia económica, en el año 2005 el turismo aportó casi el 16 % de PIB, lo que permitió compensar el déficit de la balanza comercial y dio trabajo a casi 25mill de personas, de ahí que el turismo sea muy importante. Hay que añadir también el impulso a otras actividades como el transporte, comercio, construcción; sin embargo, el turismo también tiene inconvenientes: la fuerte estacionalidad de los meses de verano, que genera una saturación, abusos económicos, etc.

 

Medioambiental: los turistas buscan zonas con riquezas paisajísticas o natural; lo que ha provocado un afán constructor de crear infraestructuras, tanto en zonas vacías como en pueblos pesqueros. Este afán en todos los casos modifica el paisaje natural, en ocasiones se ha construido en espacios protegidos. Actualmente el estado ha intentado evitar el impacto medioambiental de las infraestructuras turísticas (PHN-plan hidrológico nacional). A este problema hay que añadir otro generado por la afluencia masiva de turistas que generan grandes cantidades de basura y aguas residuales; para evitarlo las comunidades han realizado una política de inversión para la construcción de vertederos, depuradoras y la limpieza de estos espacios turísticos.

 

Sociales: Tiene elementos sociales positivos:

Fomenta el intercambio cultural.

Permite elevar el nivel de vida de las zonas receptoras.

Permite crear infraestructuras para la población residente.

También tiene unos costes sociales (impacto negativo):

Perdida de identidad cultural de estas zonas (porque nos adaptamos a la demanda del turismo)

Masificación y saturación en determinados momentos del año.

Colonización turística: determinadas zonas se convierten en espacios sociales propios de los países de origen del turista.

 

 

LOS SERVICIOS DE OCIO. LAS ACTIVIDADES RECREATIVAS Y CULTURALES.

 

Actividades de ocio: destinadas a satisfacer la demanda de la población fuera de la demanda laboral. Estas actividades han experimentado un crecimiento muy importante y es uno de los índices de desarrollo de una sociedad. Tipos:

 

Actividades recreativas y deportivas: son aquellas relacionadas con el ocio individualizado. Son todas aquellas relacionadas con el bricolaje, jardinería, manualidades. Las deportivas son aquellas que fortalecen el desarrollo del cuerpo (polideportivos). Muy relacionado con los deportivos están los espectáculos deportivos masivos que se concentran en fines de semana y que ocupan una gran parte de los medios de comunicación y generan grandes cantidades de dinero.

 

Actividades culturales: aquellas relacionadas con la cultura, el conocimiento, etc. Abarcan una gran variedad desde lo individual (prensa, música) hasta las colectivas en los espectáculos culturales (teatro, cine, conciertos). Estos espectáculos han aumentado el número de personas en los últimos años, pero sin embargo, son deficitarios por ello dependen de ayudas públicas o privadas.

 

LOS SERVICIOS SOCIALES.

 

Aquellas actividades que tienen como objetivo principal el cubrir las necesidades publicas de la población. También abarcan una cantidad enorme (limpieza, alumbrado, seguridad).

Las más importantes son:

 

Sanidad: abarca aquellas actividades dirigidas al cuidado de la salud de la población. Son la medicina, la enfermería, farmacia, etc. Actualmente estos servicios llegan a la práctica totalidad de la población, tanto por la red pública como por la privada.

Actualmente la sanidad se dedica a la prevención, detención y curación de los individuos. La sanidad española se encuentra más o menos como el resto de países europeos.

 

Educación: servicio esencial porque garantiza la igualdad de todos los ciudadanos a acceder a determinados niveles culturales, y así tener las mismas oportunidades. Actualmente el estado e instituciones públicas garantizan el acceso a la formación entre niños comprendidos entre 5 y 16 años. En estos niveles la escolarización es del 100%. Sin embargo, en los niveles postobligatorios (bachillerato) son mucho menores, con un 78%; en los niveles de FP se encuentra entre el 16% y los niveles universitarios se sitúan en un 40%.

 

La educación en los últimos años se ha producido una disminución en el número de alumnos porque hay una baja natalidad. Sin embargo, en los últimos años, se ha producido una recuperación en los niveles básicos y de desarrollo debido a la inmigración. Uno de los problemas de la educación es el fracaso y para ello se ha intentado reformar la ley de la educación.

 

Fuente del documento : http://www.lapresentacion.com/colegioguadix/departamentos/geografia/El%20sector%20terciario%20en%20Espana.doc

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